olenka_ion (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
olenka_ion) wrote2015-08-25 10:40 pm
olenka_ion) wrote2015-08-25 10:40 pm
Entry tags:
В порту подлодка U434, ставшая музеем.
Советская подводная лодка, купленная в начале 2000-х и ставшая музеем. Даёт интересное представление о том, как устроены быт и работа подводников. Внутри - сплошные переплетения труб, проводов, очень тесные помещения. Везде оригинальные советские таблички с надписями. Проход устроен только по одному уровню лодки.
Эта крупнейшая в мире дизельная подлодка была построена в 1976 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. До 2000 года В-515 (так её тогда называли) была в составе Североморского Флота. Главным предназначением было преследование и разведка. Максимальная глубина погружения — 400м. Максимальное время погружения без воздушной подпитки — 3,5 дня. Максимальное время погружения с воздушной подпиткой — больше недели. Максимальная скорость — 30 км/ч. Численность экипажа — более 60 человек. По классификации НАТО, она относится к классу «Tango»: благодаря мощным аккумуляторам, судно могло находиться в полном погружении многие часы. Установка бортового локатора и противоподлодочных ракет были почти идентичны современным атомным образцам. Лодки этого класса были мощным орудием для внезапных атак. Из-за толстого резинового звукоизолирующего покрытия внутренней части их прозвали «резинки». Во времена холодной войны в течение нескольких месяцев В-515 находилась около северо-восточного побережья США близ Нью Йорка, а затем патрулировала территориальные воды Советского Союза. С началом эпохи атомных субмарин, В-515 морально устарела и была списана, а в 2002 году её за 1 миллион евро купили инвесторы и отбуксировали в Гамбург. Там, на судоверфи Bloоm und Voss, её переоборудовали в музей, сохранив, тем не менее, в полной работоспособности.
Во время эльбских приливов, прикреплённая к дну U-434 (от нем. Unterseeboot; сокр. U-Boot) начинает погружаться, словно отправляясь в новое путешествие.
Эта крупнейшая в мире дизельная подлодка была построена в 1976 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. До 2000 года В-515 (так её тогда называли) была в составе Североморского Флота. Главным предназначением было преследование и разведка. Максимальная глубина погружения — 400м. Максимальное время погружения без воздушной подпитки — 3,5 дня. Максимальное время погружения с воздушной подпиткой — больше недели. Максимальная скорость — 30 км/ч. Численность экипажа — более 60 человек. По классификации НАТО, она относится к классу «Tango»: благодаря мощным аккумуляторам, судно могло находиться в полном погружении многие часы. Установка бортового локатора и противоподлодочных ракет были почти идентичны современным атомным образцам. Лодки этого класса были мощным орудием для внезапных атак. Из-за толстого резинового звукоизолирующего покрытия внутренней части их прозвали «резинки». Во времена холодной войны в течение нескольких месяцев В-515 находилась около северо-восточного побережья США близ Нью Йорка, а затем патрулировала территориальные воды Советского Союза. С началом эпохи атомных субмарин, В-515 морально устарела и была списана, а в 2002 году её за 1 миллион евро купили инвесторы и отбуксировали в Гамбург. Там, на судоверфи Bloоm und Voss, её переоборудовали в музей, сохранив, тем не менее, в полной работоспособности.
Во время эльбских приливов, прикреплённая к дну U-434 (от нем. Unterseeboot; сокр. U-Boot) начинает погружаться, словно отправляясь в новое путешествие.
no subject
Действительно, мрачновато...
no subject