olenka_ion (
olenka_ion) wrote2015-08-25 10:40 pm
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Entry tags:
В порту подлодка U434, ставшая музеем.
Советская подводная лодка, купленная в начале 2000-х и ставшая музеем. Даёт интересное представление о том, как устроены быт и работа подводников. Внутри - сплошные переплетения труб, проводов, очень тесные помещения. Везде оригинальные советские таблички с надписями. Проход устроен только по одному уровню лодки.



Эта крупнейшая в мире дизельная подлодка была построена в 1976 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. До 2000 года В-515 (так её тогда называли) была в составе Североморского Флота. Главным предназначением было преследование и разведка. Максимальная глубина погружения — 400м. Максимальное время погружения без воздушной подпитки — 3,5 дня. Максимальное время погружения с воздушной подпиткой — больше недели. Максимальная скорость — 30 км/ч. Численность экипажа — более 60 человек. По классификации НАТО, она относится к классу «Tango»: благодаря мощным аккумуляторам, судно могло находиться в полном погружении многие часы. Установка бортового локатора и противоподлодочных ракет были почти идентичны современным атомным образцам. Лодки этого класса были мощным орудием для внезапных атак. Из-за толстого резинового звукоизолирующего покрытия внутренней части их прозвали «резинки». Во времена холодной войны в течение нескольких месяцев В-515 находилась около северо-восточного побережья США близ Нью Йорка, а затем патрулировала территориальные воды Советского Союза. С началом эпохи атомных субмарин, В-515 морально устарела и была списана, а в 2002 году её за 1 миллион евро купили инвесторы и отбуксировали в Гамбург. Там, на судоверфи Bloоm und Voss, её переоборудовали в музей, сохранив, тем не менее, в полной работоспособности.
Во время эльбских приливов, прикреплённая к дну U-434 (от нем. Unterseeboot; сокр. U-Boot) начинает погружаться, словно отправляясь в новое путешествие.



Эта крупнейшая в мире дизельная подлодка была построена в 1976 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. До 2000 года В-515 (так её тогда называли) была в составе Североморского Флота. Главным предназначением было преследование и разведка. Максимальная глубина погружения — 400м. Максимальное время погружения без воздушной подпитки — 3,5 дня. Максимальное время погружения с воздушной подпиткой — больше недели. Максимальная скорость — 30 км/ч. Численность экипажа — более 60 человек. По классификации НАТО, она относится к классу «Tango»: благодаря мощным аккумуляторам, судно могло находиться в полном погружении многие часы. Установка бортового локатора и противоподлодочных ракет были почти идентичны современным атомным образцам. Лодки этого класса были мощным орудием для внезапных атак. Из-за толстого резинового звукоизолирующего покрытия внутренней части их прозвали «резинки». Во времена холодной войны в течение нескольких месяцев В-515 находилась около северо-восточного побережья США близ Нью Йорка, а затем патрулировала территориальные воды Советского Союза. С началом эпохи атомных субмарин, В-515 морально устарела и была списана, а в 2002 году её за 1 миллион евро купили инвесторы и отбуксировали в Гамбург. Там, на судоверфи Bloоm und Voss, её переоборудовали в музей, сохранив, тем не менее, в полной работоспособности.
Во время эльбских приливов, прикреплённая к дну U-434 (от нем. Unterseeboot; сокр. U-Boot) начинает погружаться, словно отправляясь в новое путешествие.
no subject
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
У меня папа практику проходил в училище на подводной лодке.
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
Действительно, мрачновато...
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
(no subject)